Sí se puede volar un dron durante el eclipse, con las normas de siempre y lejos de la gente. Para el eclipse del verano pasado, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) recordó que no se permiten operaciones con drones sobre aglomeraciones de personas, ni en categoría abierta ni con declaración operacional en escenarios estándar. También dejó claro que volar durante un eclipse no es vuelo nocturno y pidió no usar gafas de eclipse en vuelo. En la franja del sur, la luz caerá de golpe hacia las 10:46-10:51 según el sitio: en Tarifa, la totalidad empieza a las 10:45:11.
Drones: lo que pide AESA
La nota de AESA da por hecho que muchos querrán grabar el eclipse desde el aire, y pone condiciones. Antes de volar hay que tener la formación necesaria, estar registrado como operador en AESA, contar con las habilitaciones que correspondan, consultar las limitaciones del espacio aéreo y hacer las coordinaciones necesarias.
Sobre la gente, no. AESA lo justifica por los propios puntos de observación, donde se juntan mucha gente y una luz cambiante. Y añade un problema propio de la franja de totalidad: la luz puede bajar tan deprisa que se pierda el contacto visual con el dron y con otras aeronaves. Su consejo es planificar el vuelo contando con eso e interrumpirlo si no se mantiene la visibilidad necesaria.
La AAS explica por qué pilla por sorpresa: casi toda la caída se produce en el último minuto antes de la totalidad, y la luz vuelve igual de rápido al final. Si ves un dron que vuela de forma indebida, AESA pide avisar enseguida a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.
Si lo que quieres es el recuerdo del momento, un móvil en un trípode, en el suelo y sin hélices, también lo graba: lo explicamos en grabar el eclipse con el móvil.
Avionetas, helicópteros y vuelo visual
AESA esperaba más tráfico de lo normal: aviación general y deportiva, trabajos aéreos, helicópteros para filmar, globos de radiosondeo, drones y vuelos turísticos para ver el eclipse, muchos de ellos a poca altura y en las mismas zonas. Pidió extremar la vigilancia visual y fijarse en los cables y otros obstáculos, porque con el contraste que se pierde durante el eclipse pueden volverse casi invisibles desde el aire.
Sobre la luz, la nota es clara: aunque baje mucho, volar durante el eclipse no se considera vuelo nocturno según la normativa vigente. Las horas publicadas de orto, ocaso y crepúsculo civil no cambian, y tampoco los periodos de vuelo visual diurno y nocturno. Eso no quita que la oscuridad sea un factor que cada piloto tiene que valorar: la decisión de volar es del operador, y siempre con las condiciones visuales mínimas exigibles.
Globos, alas delta y parapentes
Al tapar el Sol se corta durante un rato el calentamiento del suelo, y cuando vuelve la luz la atmósfera se calienta otra vez: el viento y las térmicas pueden cambiar deprisa. Según AESA, en los aviones con motor apenas se nota, pero en globos, planeadores, alas delta y parapentes puede ser importante. En los globos, la fase más exigente suele ser la vuelta del Sol, con cambios de temperatura y de viento que complican el control.
Las gafas de eclipse, en tierra
AESA recomienda no usar gafas de eclipse durante el vuelo, porque quitan visión del exterior justo cuando más falta hace, y evitar cualquier distracción a los mandos. Y si pilotas un dron desde el suelo, la lógica es la misma: con las gafas de eclipse puestas no ves el dron.
Si vas de pasajero en un avión
La nota de AESA no habla de los vuelos comerciales ni de sus pasajeros, y tampoco anuncia retrasos ni cambios: no hemos encontrado una fuente oficial que diga nada de eso para 2027. Lo que sí vale en cualquier sitio, también en un avión, es la regla de seguridad de la AAS y la NASA: el Sol en fase parcial solo se mira a través de un filtro EN ISO 12312-2.
Cuándo cae la luz en la franja
Para quien vuele, el momento crítico está alrededor de la totalidad. Nuestras horas para algunos municipios:
| Municipio | Oscurece (C2) | Vuelve la luz (C3) |
|---|---|---|
| Tarifa | 10:45:11 | 10:49:39 |
| Cádiz | 10:45:24 | 10:48:20 |
| Málaga | 10:48:08 | 10:50:03 |
| Melilla | 10:48:12 | 10:52:48 |
Hora peninsular; las del IGN van unos diez segundos antes. En el mar la sombra pasa igual: lo contamos en ver el eclipse desde un barco. Si organizas algo con público, mira también qué tiene que preparar un ayuntamiento, y para llegar a la franja por tierra, cómo llegar.
Fuentes: AESA — Eclipse solar: recomendaciones para una operación aérea segura (drones sobre aglomeraciones, requisitos, pérdida de contacto visual, avisar de usos indebidos; más tráfico aéreo y cables; el eclipse no es vuelo nocturno; gafas de eclipse en vuelo; térmicas, globos y parapentes); AAS — How Dark Does It Get During a Total Solar Eclipse? (la luz cae casi toda en el último minuto y vuelve igual de rápido); AAS — How to View a Solar Eclipse Safely y NASA — Eclipse Viewing Safety (el Sol en fase parcial, solo con filtro EN ISO 12312-2); horas de la totalidad: datos de eclipseando (motor skyfield + DE440s) y contraste con las horas del IGN.
Y si quieres que te quede algo del eclipse: en la tienda hay ropa, tazas y láminas que se imprimen con el nombre de tu municipio, la hora exacta de su máximo y sus segundos de totalidad, desde 23,95 €. Ver el merchandising →
Recuerda: nunca mires al Sol sin protección certificada. La referencia oficial de seguridad ocular es el IGN: eclipses.ign.es.